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アホみたいにボート好きのみなはん

毎度おおきに！！

この4か月掛かってるＦＲ１８レストア規格、当初にレストア？で報告したキャブオーバーホールでっけど、

あの時はエンジン始動のみを確認しておりましてん。

せやけど、その後に船外機をバケツに水を張って確認したところ、エンジンは始動はしまっけど、すぐに10秒せずにエンジン停止、吹け上がらへんという状態でしてん。

何回、キャブをばバラしたことか、分かりまへん。

せやけど、全く症状が改善せず、エンジン、壊れてるんか？と悩ませておりました。

ざっと5回はキャブをバラきましたわ、とにかく素人でっから掃除するしか能はおまへん（笑）

そこでたどり着いたのが、２次エアーの吸い込みですわ。

プロならすぐにわかるんでっけど、何しろ素人でっから。

分かった方法は、キャブとマニホールドの接合部にエンジン始動中にパーツクリーナーを吹きかける方法でおます。

もし、吸い込んでいるならエンジン回転数がパーツクリーナーを吸い込んで上がるっちゅう訳でおます。

このドライバーで差してる部分に吹きかけてみると

ほなやっぱり、ビンゴでおます！！

パーツクリーナーをかけたら回転が上がりましたわ！！

もう絶対、これで直ると信じてパーツの注文でおます！！

しかし、古いエンジンのパーツは値上がりしてるので高い高い。

チョークの部分のプラスチックも破損してたんで

こんなんも購入して

キャブのパッキン類で７０００円も使いましたわ・・・。

おそらくこのオーリングが原因

外して新品と比べると

写真では、分かりにくいでっけど、厚みが全然違います。
下が新品。

横から見てこっちが新品のＯリング。

こっちが古いＯリング

仕上がったキャブをエンジンに取り付けてキーを回します！！

メチャメチャ、キンチョーしまっせ。

きゅるきゅるきゅりゅりゅ・・・。

きゅるきゅりゅりゅりゅりゅ・・・。

な、なかなか掛かりまへん

きゅるるりゅりゅりぃりゅり・・・。

きゅりゅるきゅっるるるるる・・・。

バ、ブルルブルルバルバルバルバルバル。

掛かりました！！

アイドリングは？？？？？？？？

か、か、か、完璧でおます！！！

何分経っても止まりまへん！！！

やっとこさ、直りました。

問題が起きて、解決したときはなんとも言えやん嬉しさがこみ上げてきますわな( ｀ー´)ノ

きもちえええわ～～～